Cadres
Le châssis d'un moteur électrique désigne la partie structurelle du moteur qui assure le support et la protection des composants internes, tels que le stator, le rotor et les roulements. Il sert également d'interface de montage pour le moteur, lui permettant d'être solidement fixé à l'équipement ou à la machine.
La conception, la taille et le matériau du cadre peuvent influencer le refroidissement, l'alignement et la durabilité globale du moteur.
Matériaux de cadre
Cadres en acier laminé
Un châssis de moteur électrique en acier laminé est une option durable, légère et économique pour loger les moteurs électriques. Fabriqués à partir de tôles d'acier laminées, formées et soudées, ces châssis conviennent à un large éventail d'applications, des machines industrielles aux appareils électroménagers.
Bien qu'ils offrent plusieurs avantages, tels que des économies de coûts et une facilité de manipulation, ils peuvent présenter certaines limites en termes de rigidité, de conductivité thermique et d'amortissement des vibrations par rapport à d'autres matériaux comme la fonte.
Cadres en acier inoxydable
Cadres en aluminium
Un châssis de moteur électrique en aluminium est un carter de moteur fabriqué en aluminium, offrant des avantages tels qu'un poids réduit, une excellente conductivité thermique et une résistance à la corrosion. Ces châssis sont utilisés dans diverses applications, notamment l'automobile, les systèmes CVC, les équipements industriels, l'aérospatiale et l'électronique grand public.
Bien qu'ils puissent être plus coûteux et moins rigides que certains autres matériaux, leurs avantages en termes de poids, d'efficacité de refroidissement et de résistance à la corrosion en font un excellent choix pour de nombreuses applications.
Cadres en fonte
Un châssis de moteur électrique en fonte est un carter robuste et durable, reconnu pour sa robustesse, ses propriétés d'amortissement des vibrations, sa capacité de dissipation thermique et sa longévité. Ces châssis sont largement utilisés dans les machines industrielles, les équipements miniers, les applications marines, la production d'énergie et le transport ferroviaire, en raison de leur fiabilité et de leur résistance aux conditions d'exploitation difficiles.
Bien que plus lourds et potentiellement plus coûteux que certains autres matériaux, les cadres en fonte offrent des avantages significatifs en termes de durabilité, de stabilité thermique et de résistance mécanique, ce qui en fait un choix privilégié pour les applications exigeantes nécessitant une construction de moteur robuste.
Cadres en acier fabriqués
Un châssis de moteur électrique en acier préfabriqué est un carter robuste et polyvalent, construit à partir de tôles ou de plaques d'acier découpées, façonnées et soudées. Ces châssis offrent une résistance, une durabilité et une rentabilité élevées, ce qui les rend adaptés à un large éventail d'applications industrielles et commerciales.
Bien qu'ils soient sujets à la corrosion s'ils ne sont pas traités correctement et qu'ils soient plus lourds que certains matériaux alternatifs, leur conception personnalisable et leur évolutivité en production en font un choix populaire pour de nombreuses industries.
Tailles de cadre
Les dimensions des châssis de moteurs ont été normalisées grâce à un système de numérotation uniforme développé par la NEMA. Les châssis normalisés actuels pour les moteurs à induction de puissance intégrale vont de 143 à 449 chevaux. Ces normes couvrent la plupart des moteurs de 1 à 250 chevaux.
Les nombres utilisés pour désigner les tailles de châssis ont une signification spécifique selon la taille du moteur. Les deux premiers chiffres correspondent à la hauteur de l'arbre moteur, tandis que les autres chiffres correspondent à la longueur du moteur.
La hauteur de l'arbre des moteurs horizontaux peut être calculée en divisant les deux premiers chiffres de la taille du châssis par 4.
Par exemple, un moteur à cadre 256T aurait une hauteur d'arbre (« D ») de 25/4 = 6.25 pouces. De même, un moteur à cadre 444T aurait une hauteur d'arbre de 44/4 = 11 pouces.
Le troisième chiffre de la taille du châssis correspond à la longueur du moteur. Il n'existe pas de règle générale permettant de déterminer facilement la longueur du moteur.
Il est important de noter que lorsque les moteurs à pattes standard présentent des tailles de carcasse ne différant que d'un tiers, les diamètres et longueurs d'arbre ainsi que la distance entre l'extrémité de l'arbre et les trous de boulons des pattes à l'extrémité de l'arbre du moteur sont identiques. Seule la longueur du moteur, ou la distance entre les trous de boulons côté entraînement et les trous de boulons avant, varie.
Lettres de suffixe de cadre
Lorsqu'un moteur est fourni avec des dimensions de montage spéciales, des brides ou des caractéristiques d'arbre spéciales, cela est indiqué en ajoutant une lettre suffixe à son numéro de châssis.
PAR EXEMPLE:Un moteur à cadre 254TS indique que le moteur a une longueur d'extension d'arbre et un diamètre différents de ceux d'un moteur à cadre 254T.
Les lettres suffixes standard et leurs significations sont les suivantes :
- Montage à bride C = C
- D = Montage à bride D
- P ou PH = Montage vertical à bride P ou PH
- T = Arbre standard pour service à courroie
- TS = Arbre court standard pour service couplé
- Y = Dimensions de montage spéciales
- Z = Rallonge d'arbre spéciale
